ルート　距離合計 1225km

9/19  Hillsから日高沙流川ACまで 151km

9/20  忠類道の駅まで 154km

9/21  釧路、厚岸経由、霧多布岬キャンプ場まで 260km (大じじさんは当日朝に出発された後でした。残念)

9/22  納沙布岬−十勝千年の森−日高沙流川ACまで 505km

9/23  Hillsまで 155km

走行の印象

初日は車幅感覚 を身につけることに終始。但し、車速はヘッドのみの時と変わらず。このため、峠道でも普通自動車に遅れないようにと、３速全開でエンジンに負荷を掛けすぎ たと反省。どんな場合もトレは素直に付いてきてくれることが気持ち良し。二日目から登りでの自制を行い、後続車への迷惑を掛けました。また、途中工事中の ダート走行を余儀なくされるも、２速キープの微速走行に努めました。この結果、けん引していることを忘れてしまう瞬間もあるほど、馴染んできました。但 し、十勝の清水ICから千年の森に向かう途中で、対向車のトラックとのすれ違いで危険を感じました。やはり狭い道での大型車とのすれ違いは怖い。でも、な んであんなスピード出すんだろ。

トイレの使用

使いました！。やっぱり、非常時にあるとありがたい！　これからも使い倒します！  でも、帰宅後の後処理、なんとか簡便にならないかなぁ・・・

燃費

今回のヘッドは312D、ディーゼルターボの2870ccで、４駆、マニュアル５速です。ロングドライブだと、10.9km/lという良い燃費です。今回は給油２回でしたが、最初はエンジンを回しすぎた影響で、7.5km/l。２回目は8.1km/lと改善。

暖房

9/22の朝は 寒く、走行途中外気温が２度！　でも宿泊中の外気温は12−15度。初日はヒーター無しで過ごしてみましたが、長袖シャツ一枚で特に問題なし。翌日から、 Aldeのセントラルヒーティングを使用しましたが、凄い。作動音がほとんど聞こえないため、作動しているのか心配になったほどでしたが、室内は２２度前 後に保たれ、床暖を使用せずとも、快適な環境を作ってくれました。

その他

今回のキャラバ ンで思ったことなのですが、高速道路はともかく、一般道では大なり小なり、路面のギャップや、例えば小川に掛かる橋の様な段差があり、そのトレへの影響が 結構あると感じました。よく知った道ならば、大きなギャップへはスピードを落とす等、対処できますが、初めての道でのその様なギャップに、どのように対処 すべきなのかなぁ。ギャップを見つけた都度、速度を落としていたのでは後続の車両への迷惑甚だしいし、かといって突っ込んで、ヘッド＆トレ共に大きく揺さ ぶられると、その振動＆衝撃によるトレへのダメージは大きそうだし。

妻談（是非載せてくれ、とのこのなので・・・)

KIPにストレスかけ過ぎだよ。なんでそんな荒い走りなの！もっと優しく走ってよ！

へいへい。(^^;